Китай и ЕС договорились о гибридных авто: избежали торговой войны

Китайские и европейские чиновники провели напряженные двухдневные переговоры в Пекине, которые, судя по всему, помогли избежать очередного торгового спора. Основной темой обсуждения стал экспорт гибридных автомобилей из КНР в Европу. Представители Министерства коммерции Китая сообщили о достижении взаимопонимания, однако конкретные детали договоренностей пока остаются в тайне.

Переговоры вели глава китайского Минкоммерции Ван Вэньтао и еврокомиссар по торговле Марош Шефчович. Стороны также пришли к соглашению по вопросам экспортного лицензирования. Китай обещает ускорить выдачу разрешений на экспорт редкоземельных металлов и магнитов в ЕС, запустив механизм «зеленого коридора». В свою очередь, Евросоюз будет содействовать выдаче лицензий на ввоз в Китай товаров двойного назначения, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях.

Планируется, что новые раунды переговоров пройдут в марте 2027 года. Это говорит о долгосрочном характере достигнутых договоренностей.

Рост поставок китайских гибридов стал одним из главных яблок раздора. В отличие от электромобилей, на которые ЕС уже ввел повышенные пошлины, гибриды пока от них освобождены. По данным Bloomberg, доля автомобилей китайского производства среди всех гибридов, проданных в Европе в августе, достигла четверти. Это вызвало беспокойство у европейских производителей.

Перед консультациями Еврокомиссия рассматривала вариант введения тарифных квот для ограничения импорта китайских гибридов. Такой механизм подразумевал бы дополнительные пошлины на поставки, превышающие установленный лимит. Рассматривалась и возможность распространения подобных мер на другие секторы, но окончательное решение тогда принято не было.

Пекин, в свою очередь, отверг предложение ЕС о добровольном ограничении экспорта подключаемых гибридов. Издание Financial Times сообщало о колоссальном росте поставок: с примерно 3,8 тысячи единиц в октябре 2024 года до 50 тысяч в июле 2026 года, что более чем в 13 раз. Такой стремительный рост вызывал опасения у европейской стороны.

Торговый дефицит Евросоюза с Китаем исчисляется огромными суммами, превышая 1 миллиард евро ежедневно. Обострение торговых разногласий произошло в 2024 году, когда ЕС ввел дополнительные пошлины на китайские электромобили. Еврокомиссия обосновала это решение результатами расследования, которое показало наличие «несправедливого» субсидирования китайских автопроизводителей. Ставки пошлин составили 17,4% для BYD и 37,6% для SAIC.